新能源汽车电池的安全问题，这项核心技术能够防患于未“燃”

作为国家重点部署的战略性新兴产业之一，截至2018年10月，我国新能源车销量已突破了87万辆，成为名副其实全球*大的新能源汽车市场。尽管在政策风向有所调整的情况下，新能源汽车的增速有所放缓，但未来巨大的发展前景仍然可期。

然而，随着到2020年新能源车补贴政策取消，国产新能源车将面临完全依靠技术自主创新来决胜市场的境况，这对于不少国内新能源车企依然是一个挑战。

而在消费者层面来讲，今年8月中国青年报社社会调查中心，对2006名受访者进行的一项调查显示，在购买新能源汽车的顾虑方面，64.3%的受访者担心充电基础设施不完善，52.5%的受访者担心电池续航能力不足。

总结起来，大众消费者对于新能源汽车的担心主要有三点：

• 充电桩建设尚未普及，出门充电不便，充电时间长

• 电池的使用寿命只有2~3年，电量随着次数的增多而递减，电池更换的费用很高。

• 新能源汽车仅发展短短十余年，产品质量及售后服务都不如已有200多年历史的燃油车

针对电池使用寿命和产品质量的问题，想要取得关键性发展，必须在核心防护技术上实现突破。针对新能源汽车电子元件的保护，以材料技术革新为本的全球技术专家戈尔（GORE）开发了三大核心的新应用，为这些新能源汽车提供全面有效防护。

车企对于新能源汽车电池共分为三大安全保护环节，分别为电池单体安全、电池模组安全以及电池系统安全。在单体电池的拥有*道防水能力之外，还会在电池组和系统方面继续增加安全系数，三个维度共同筑造完善的安全之墙。

相较于传统燃油车，电动汽车的构造有很大的不同。除了不再需要复杂的发动机以及占据大量空间的排气系统之外，变速器也没有出现在电动车上。目前主流纯电动汽车均采用电机匹配单级减速器的架构，减速器取代了变速器的地位，也促使电动车减速器的逐渐兴起。

燃料电池是一种电化学设备，通过与催化剂和氧气发生反应，将氢气转化成电流（和热量）。水是唯一的副产品，这使得燃料电池不仅效率高，而且非常环保。

根据转换过程中使用的电解质，共有几种不同类型的燃料电池。其中，质子交换膜(PEM)燃料电池已经成为用于燃料电池车辆的首选技术。

随着电池寿命等关键领域的技术突破与升级，新能源汽车的发展前景也会更加广阔，戈尔也将持续发力，以始终如一的品质和可靠性，助力新能源汽车厂商再创质量高峰。